Historial de abril, 2013

Los plazos de pago se sitúan en 87 días de media, incumpliendo la Ley de morosidad un 76% de los clientes de los transportistas, constatándose un incremento del incumplimiento de los plazos de pago frente al mes anterior.

La Federación Nacional de Transporte de España (FENADISMER) puso en marcha el mes de Julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector, y en consecuencia verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, concretamente la Ley 15/2010, la cual establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.

Para la obtención de los resultados del Observatorio, FENADISMER en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte lleva a cabo una encuesta muestral de carácter continuo bajo los siguientes parámetros:

  • Ámbito poblacional: empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
  • Ámbito temporal: encuesta permanente mediante procesado de carácter mensual.
  • Diseño muestral: en torno a 800 empresas transportistas.
  • Información solicitada: modalidades de pago y plazos de pago que perciben las empresas transportistas.

En relación a la encuesta llevada a cabo en el mes de Marzo de 2013, los resultados obtenidos son los siguientes:

  1. Modalidades de pago: el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas continúa siendo el pagaré (un 60%), seguido de la transferencia (un 19%), el confirming (un 14%), y el cheque (un 7%).
  2. Plazos de pago: el 76% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la Ley 15/2010 al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio. En los últimos seis meses se viene manifestando un mantenimiento de los plazos medios de pago en el entorno de los 90 días: así en el mes de marzo el plazo medio de pago se sitúa en los 87’78 días de media. Cabe recordar que el pasado mes de Febrero el Gobierno modificó la antes referida Ley 15/2010 mediante la publicación del Real Decreto ley 4/2013, estableciendo una nueva regulación de la morosidad en España, mediante la cual se señalaba la regla general de que el plazo máximo de pago debería ser de tan sólo 30 días naturales a contar desde la prestación del servicio, el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60 días “si así lo hubieran pactado las partes”.

          En el día de ayer, martes 23 de abril, la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados aprobó el proyecto de modificación de la LOTT con el apoyo de PP, UPyD, CiU y PNV, frente al rechazo del PSOE y de la Izquierda Plural. Proyecto que ahora pasará al Senado para continuar su tramitación parlamentaria hasta su aprobación definitiva, que se espera que sea en torno al mes de Junio.

          Hasta ahora, no se han atendido muchas de las reivindicaciones del sector, no obstante, entre las mejoras que se han introducido respecto al proyecto inicial, cabe destacar la “acción directa, que permitirá que el transportista al que no le pague su intermediario pueda reclamar el porte al cargador (dueño de la mercancía) aunque éste ya hubiera pagado al intermediario.

          Por otro lado, en contra tenemos el gran problema del transporte ligero dado que sigue sin contemplarse que se exija capacitación profesional para vehículos de hasta 3,5 toneladas de MMA, lo que comportará una grave desprofesionalización de este transporte, aumentando la competencia desleal. 

          Entre otros temas, cabe señalar que respecto a las sanciones (actualmente siempre dirigidas a la empresa) se prevé la descarga de las responsabilidades de los empresarios sobre los trabajadores en determinadas circunstancias, así como la reducción pactada con el Comité Nacional del Transporte, actualmente insuficiente dada la grave crisis del sector. En cuanto a las cooperativas se mantiene la regulación inicial.

          En estos momentos no disponemos aún del texto aprobado en el Congreso, en cuanto dispongamos de éste ampliaremos la información.

¿EN QUE CONSISTE LA PROHIBICION?

            La Generalitat de Cataluña, en connivencia con el Ministerio de Fomento, ha dictado una Resolución por la que a partir del viernes 19 de Abril se prohíbe la circulación permanente durante los 365 días del año y las 24 horas del día a los vehículos de transporte de mercancías de 4 o más ejes en todo el trazado de la Nacional 2 (N-II) que discurre por la provincia de Girona, excepto aquellos que tengan origen o destino en las comarcas próximas a la carretera nacional.

            El incumplimiento de dicha infracción es sancionado con multa de 500 euros.

¿QUE ALTERNATIVA SE PLANTEA A DICHA PROHIBICION?

            La Resolución obliga a utilizar la Autopista de peaje AP-7 entre la salida 9 (Maçanet de la Selva) y la salida 2 (La Jonquera), lo que supone para cada trayecto de ida y vuelta un sobrecoste económico de 39 euros adicionales.

¿EXISTEN PRECEDENTES EN OTROS PAISES DE LA UNION EUROPEA?

            Ni en España ni en el resto de Europa existen precedentes de una prohibición similar, por cuanto nunca con anterioridad se había prohibido la circulación de camiones en una carretera de ámbito nacional en un recorrido tan extenso, más aun teniendo en cuenta el carácter estratégico de dicha vía al conectar el tráfico natural de  mercancías de todo el Mediterráneo así como del centro de la península con el resto de Europa.

            Por ello, las asociaciones de transportistas vamos a impugnar judicialmente la media aprobada por vulnerar la legislación sobre tráfico y la jurisprudencia nacional y europea sobre la materia, al considerar que atenta al derecho fundamental a la libre circulación de mercancías en el ámbito de la Unión Europea.

¿QUE EXIGIMOS LAS ASOCIACIONES DE TRANSPORTISTAS?

            Si el argumento utilizado por la Generalitat de Cataluña y el Ministerio de Fomento para prohibir la circulación de camiones es el estado físico de la carretera N-II y la seguridad vial, EXIGIMOS que hasta que se ejecute la mejora y desdoblamiento de dicha carretera que se nos facilite una alternativa para poder circular libre de pago o de lo contrario que se suprima temporalmente el peaje en la Autopista AP-7. Así una medida idéntica ha sido aplicada por el Gobierno de Aragón con la concesionaria de autopistas Abertis en las autopistas AP-2 y AP-68, al establecer la gratuidad en algunos tramos coincidentes con la N-II y N-232, para fomentar que circularan por la autopista el mayor número de vehículos pesados, y sin prohibir además la circulación en dichas nacionales.

            Los transportistas contribuimos vía impuestos y tasas en más  de 21.000 millones de euros anuales.

NO QUEREMOS, NI PODEMOS PAGAR MÁS PEAJES

        Este viernes 19 de Abril se ha llevado a cabo una protesta contra la restricción a la circulación promovida por nuestra asociación, ASTAC CONDAL,  la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER), y la Asociación General de Transportistas de Cataluña (AGTC), dentro de su Campaña de Protestas que se está desarrollando en contra de la Resolución de la Generalitat de Cataluña de prohibir permanentemente la circulación de los camiones en casi 90 kilómetros de la Nacional 2 (N-II),  coincidiendo con la fecha de entrada en vigor de la citada prohibición.

        La protesta se ha realizado junto a los peajes de la autopista AP-7 de la Jonquera (salida 2) y de Maçanet de la Selva (salida 9), a los que la Resolución aprobada por el Servicio Catalán de Tráfico obliga a utilizar a los más de 3.000 camiones que diariamente vienen utilizando la Nacional-2 (N-II).

        La próxima semana se anunciarán el desarrollo de nuevas medidas de protesta contra dicha Resolución, por considerarla ilegal, injusta y contraria al derecho fundamental a la libre circulación de mercancías que proclama la Unión Europea.

        Recordamos que el lema elegido para la campaña de protesta es el siguiente:

“LOS TRANSPORTISTAS YA PAGAMOS DEMASIADOS IMPUESTOS.

PASO LIBRE N-II (GIRONA)

ó

PEAJE GRATUITO AP-7

NO QUEREMOS, NI PODEMOS PAGAR MÁS PEAJES”.

 

Links de articulos de prensa sobre la protesta:

El País

ARA

20 minutos

Lugar de realización de las pruebas de transporte interior e internacional de mercancías.

Ambito territorial de Barcelona: Recinto Ferial La Farga de Hospitalet, Calle de Barcelona núm. 2, Hospitalet de Llobregat (accesos: FCC: Estación Hospitalet; Metro: Línea 1, estación Rambla Just Oliveras; RENFE: estación Hospitalet; Autobús: Líneas L10, L12, L52, L82).

Ámbito territorial de Girona: aula II-05, II-06 i II-07. Escola Politécnica Superior Universitat de Girona, Campus Montilivi, Girona.
Ámbito territorial de Lleida: Universidad de Lleida, Campus de Capont, Facultad de Derecho y Economía, c. Jaume II, núm. 73, Lleida.
Ámbito territorial de Tarragona: Complex Educatiu de Tarragona (antigua Universidad Laboral), Autovía de Salou, Tarragona.
Ámbito territorial de les Terres de l’Ebre: Servicios Territoriales de Educación, c. Providència, 5-7, Tortosa.

Fecha, hora de realización y duración de los ejercicios:

TRANSPORTE AUTONÓMICO DE MERCANCÍAS

El día 1 de junio del  2013

Se convoca a todos los aspirante a las 15:30 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 16:00 horas y tendrá una duración de 2 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

 

Lugar de realización de las pruebas de transporte interior e internacional de mercancías.

Ambito territorial de Barcelona: Recinto Ferial La Farga de Hospitalet, Calle de Barcelona núm. 2, Hospitalet de Llobregat (accesos: FCC: Estación Hospitalet; Metro: Línea 1, estación Rambla Just Oliveras; RENFE: estación Hospitalet; Autobús: Líneas L10, L12, L52, L82).

Ámbito territorial de Girona: aula II-05, II-06 i II-07. Escola Politécnica Superior Universitat de Girona, Campus Montilivi, Girona.
Ámbito territorial de Lleida: Universidad de Lleida, Campus de Capont, Facultad de Derecho y Economía, c. Jaume II, núm. 73, Lleida.
Ámbito territorial de Tarragona: Complex Educatiu de Tarragona (antigua Universidad Laboral), Autovía de Salou, Tarragona.
Ámbito territorial de les Terres de l’Ebre: Servicios Territoriales de Educación, c. Providència, 5-7, Tortosa.

Fecha, hora de realización y duración de los ejercicios:

El día 1de junio del  2013

Se convoca a todos los aspirante a las 9:00 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 9:30 horas y tendrá una duración de 4 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

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