Historial de maig, 2016

Según nuestras informaciones, si bien es cierto que en algún diario español ha aparecido la noticia de paro de los trabajadores del sector del transporte en Francia a partir del 16 de mayo, atribuido a los sindicatos franceses FO y CGT, éste no aparece oficialmente confirmado. 

Consultados ambos sindicatos, lo que se ha constatado es la manifestación de hoy en toda Francia, 12 de mayo, contra el Proyecto de la Nueva Ley del Trabajo, que continuará con jornadas de huelga y manifestaciones los días 17 y 19 de mayo, según comunicado de la CGT. 

A pesar de ello, desde la Federación nos han comunicado que a partir del próximo lunes 16 de Mayo 5 sindicatos franceses (entre los que se encuentran CGT y FO) tienen previsto llevar a cabo movilizaciones y huelgas en Francia en protesta por la reforma laboral  promovida por el Gobierno galo. 

En lo que se refiere al sector de transporte por carretera, FO (Fuerza Obrera) ha solicitado a sus organizaciones sindicales sectoriales llevar a cabo huelgas y manifestaciones desde el lunes 16 mayo a las 22 horas, en principio con carácter indefinido, aunque la mayor intensidad de estas movilizaciones coincidirá con la celebración de la Eurocopa de Fútbol que tendrá lugar en Francia entre el 10 de junio y el 10 de julio. 

Habrá que estar atentos a posibles bloqueos en torno a las ciudades o plataformas logísticas. 

En caso de recibir cualquier otra noticia, les mantendremos informados. 

Adjuntamos comunicado del Comité Nacional del Transporte por Carretera sobre la posición que mantiene en el tema de los megacamiones y la utilización que de ella se ha realizado, manifestando su preocupación por la falta de prudencia de la administración.

COMUNICADO DEL COMITÉ NACIONAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA (4-05-16)

Restricciones especiales para camiones de más de 7500 kg los días 15 y 16 de mayo:

Los transportes transfronterizos, es decir los transportes que vayan a cruzar la frontera con Francia, tienen restringida la circulación desde las 22:00 horas del domingo 15 de mayo hasta las 22:00 horas del lunes 16 de mayo, por los siguientes tramos:

–          AP-8 sentido Francia desde el pk 104 (Erletxes)

–          A-15 sentido Donostia – San Sebastián

–          N-121A sentido Irun

–          N-1 sentido Francia desde el pk 406 (Etzegarate)

–          A-1 sentido Francia desde el límite con Burgos hasta el pk 352 (Vitoria-Gasteiz)

–          GI-20 sentido Francia

–          GI-11 sentido Donostia – San Sebastián

–          GI 636 sentido Francia 

 

Para más información pueden consultar la página web: www.trafikoa.eus

 

 

 

 

La Nota Interpretativa aclara que la utilización del certificado de actividades no es obligatoria. 

La Comisión Europea ha aprobado definitivamente la Nota Interpretativa nº 7 relativa a la utilización del “certificado de actividades”, documento regulado en la Directiva CE 2006/22, en cuyo artículo 11 establece que en ciertas situaciones cuando el conductor de un vehículo de transporte obligado a llevar tacógrafo se encuentra alejado del vehículo y, en consecuencia, dichos periodos de tiempo no pueden ser registrados en el aparato tacógrafo, debe hacer constar dicha situación en el referido documento.

El Ministerio de Fomento elaboró en su día una nota interpretativa aclarando en que supuestos debe ser utilizado el certificado de actividades. En ningún caso dicho documento debe utilizarse para acreditar períodos inferiores a una jornada ni tampoco para justificar los descansos diarios semanales. El certificado de actividades debe utilizarse para justificarse alguno de los siguientes supuestos: 

–        Haber estado de baja por enfermedad.

–        Haber estado de vacaciones.

–        Haber estado de permiso o de descanso.

–        Haber conducido un vehículo exento de llevar tacógrafo.

–        Haber efectuado un trabajo distinto del de conducción.

–        Haber estado disponible (entre los que se incluiría los períodos en que el conductor acompaña un vehículo transportado en trasbordador o tren, los períodos de espera en frontera, los causados por prohibiciones para circular o en caso de conducción de equipo el tiempo pasado junto al conductor o acostado en una litera). 

En su nota interpretativa, la Comisión Europea recuerda que el conductor está obligado a acreditar los registros del tacógrafo de los últimos 28 días, debiendo cubrir tanto los periodos de actividad como de inactividad. Sin embargo, en el caso de que el conductor permanezca alejado del vehículo, deberá registrarlo manualmente en el tacógrafo con carácter retroactivo, salvo que técnicamente no sea posible (1ª generación de tacógrafos digitales) o si resulta excesivamente pesado (periodo largo de inactividad), pudiendo utilizar en tal caso el certificado de actividades. 

Sin embargo, según se aclara en la nota interpretativa aprobada por la Comisión Europea “los Estados no deben imponer el uso de este formulario (o cualquier otro formulario que atestigüe las actividades de los conductores cuando se encuentren fuera del vehículo” y en consecuencia, “no deben penalizarse a los conductores por la ausencia de dicho documento”.

Cabe recordar que hasta la fecha, la Administración de Transportes española sancionaba con multa de 1001 euros la ausencia del certificado de conductor al tipificarla como una infracción muy grave al amparo de lo previsto en el artículo 140.35 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, asimilándola a la carencia a bordo del vehículo de las hojas registro de los tiempos de conducción y descanso o de los documentos de impresión, del aparato tacógrafo, analógico o digital.

El criterio será no sancionar en el caso de que la interrupción de la conducción (pausa de 45 minutos) se tome con el vehículo en marcha.  

Si bien las autoridades francesas habían modificado el criterio y estaban sancionando a las empresas transportistas cuyos vehículos llevaran doble tripulación (dos conductores) y la interrupción de 45 minutos no la realizaran con el vehículo parado, ante ello se llevaron a cabo varias acciones: 

  1. Fenadismer solicitó el pasado mes de marzo a la Comisión Europea que dictara una resolución interpretativa que resulte de uniforme aplicación en todos los Estados miembros respecto al criterio a aplicar en el caso de doble tripulación a bordo del vehículo.
  2. La Gendarmería mantuvo reuniones todas sus delegaciones territoriales a fin de determinar el criterio a seguir.

 

En consecuencia, finalmente podemos comunicar que: 

  1. Desde el pasado fin de semana las gendarmerías territoriales francesas han recibido una instrucción interna indicando que el criterio a aplicar a partir de ahora es no sancionar en el caso de que a bordo de un vehículo de transporte vayan dos conductores, y la interrupción a la conducción (pausa de 45 minutos) se tome con el vehículo en marcha.
  2. Por tanto, se restablece en Francia el criterio establecido por la Nota orientativa nº 2 de la Comisión Europea, que en los últimos meses las autoridades las autoridades francesas habrían cuestionado al obligar a que la pausa se tomara con el vehículo parado.