Formación dirigida a los profesionales del transporte de mercancías, principalmente orientado a los conductores que deben disponer de un adecuado conocimiento sobre los tiempos de conducción y descanso, y el uso del tacógrafo digital. 

El curso tiene un enfoque mayoritariamente práctico con el objetivo de rentabilizar la distribución y planificación de los servicios de transporte en las empresas y el cumplimiento de la normativa evitando sanciones innecesarias.

  • Duración: 20 horas
  • Modalidad: Presencial
  • Inicio: 28 de noviembre de 2015
  • Finalización: 19 de diciembre de 2015
  • Fechas y horarios: Sábados 28 de noviembre, 12 y 19 de diciembre de 2015 de 9:00 a 14:00 horas; Viernes 11 y 18 de diciembre de 2015 de 17:00 a 19:30 horas

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¡PLAZAS LIMITADAS!

 

Te informamos de la nueva Plataforma de contratación de cargas con garantía de cobro para transportistas que ha promovido FENADISMER para sus asociados y transportistas en general: www.factocargo.com

El Portal de cargas Factocargo se diferencia del resto de Bolsas de cargas existentes en el mercado por las siguientes características:

  • El alta y acceso a la Plataforma es totalmente gratuito.
  • Todas las cargas que se contraten a través de Factocargo llevan garantía de cobro.
  • Todas las cargas que se contraten a través de Factocargo pueden ser cobradas en un plazo de 48 horas desde la realización del porte a cambio de una mínima comisión.
  • En Factocargo no se permite la subasta a la baja al contratar las cargas, y además los portes que se ofertan están basados en precios justos.
  • Todas las cargas contratadas tienen cobertura nacional e internacional.
  • El teléfono de atención al cliente de Factocargo es gratuito, 900 801 708. 

En la actualidad en el Portal se han dado de alta 4.105 empresas cargadoras que diariamente están publicando cargas, muchas de ellas en condiciones económicas muy interesantes.

Más información en www.factocargo.com o en su teléfono gratuito 900 801 078.

        El Director Regional de Aquitaine Midi-Pyrénées nos ha comunicado que desde el sábado pasado, 14 de noviembre de 2015 a las 10 h., se ha abierto definitivamente a la circulación el túnel de Puymorens.  

        Después de tres periodos sucesivos de cierre, la última fase de trabajos ha finalizado, permitiendo la mejora de la seguridad en el túnel, con un nuevo sistema de evacuación de humos y ventilación, refuerzo de detección automática de incidentes y del sistema de videoprotección, renovación de automatismos y del sistema de supervisión y creación de 11 refugios según la normativa vigente, 1 cada 400 metros.  

        Gracias a esta modernización, la circulación alterna que se llevaba a cabo en cada extremo del túnel para los vehículos pesados y de más de 8 personas ya no será efectiva. 

 

Este jueves 12 de Noviembre se ha celebrado en la sede del Ministerio de Fomento la reunión anual de las asociaciones de transportistas que componemos el Comité Nacional de Transporte por Carretera con los Directores Generales de Transporte de las 17 Comunidades Autónomas y el Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento para analizar la situación en que se encuentra el sector del transporte de mercancías por carretera en España.

El Presidente del Comité Nacional expuso los principales problemas que afectan actualmente al sector del transporte:  

  • Rechazo a la propuesta de algunas Comunidades Autónomas o Diputaciones Forales de establecer peajes sobre las autovías libres de pago, dado que el sector del transporte ya contribuye de forma importante a las arcas públicas.
  • La potenciación del transporte ferroviario por parte de los poderes públicos en detrimento del transporte por carretera sin que se hayan establecido corredores libres de restricciones para el transporte por carretera.
  • El mal funcionamiento de algunas Juntas Arbitrales de Transporte así como su oposición a ser competentes en reclamaciones por acción directa.
  • La necesidad de establecer ayudas públicas para la renovación de la formación CAP para conductores profesionales así como para la retirada incentivada de la actividad para los transportistas de edad avanzada.
  • La necesaria armonización en materia de fiscalidad sobre los carburantes para evitar efectos frontera entre las Comunidades Autónomas.
  • La preocupación del sector por la normativa reguladora del acceso al sector (número mínimo de vehículos, transferencia de autorizaciones y otros).
  • El rechazo del sector al incremento del tonelaje a 44 toneladas o de la altura máxima de los actuales vehículos de transporte.

 

A continuación el Presidente de FENADISMER  añade a su juicio cuales son los principales problemas del sector: 

  • Pese al crecimiento económico que se está produciendo en nuestro país no está siendo aprovechado por los transportistas españoles debido al intrusismo que soporta el sector, motivado entre otros por: la desregulación del transporte ligero que ha perjudicado gravemente a este subsector, la competencia desleal de los tractores agrícolas que realizan transporte público de forma ilegal, y la deslocalización en países del Este de Europa de empresas de transporte españolas que están ocasionando dumping social, perjudicando el tejido empresarial español.
  • Se considera necesario declarar al sector del transporte por carretera como sector estratégico reconociendo su importancia en la actividad económica.
  • Es imprescindible aprobar con carácter urgente la normativa de transposición de la directiva europea sobre desplazamiento de trabajadores extranjeros en España así como el establecimiento de la exigencia del salario mínimo a las empresas extranjeras que operen en nuestro país, como se ha aprobado en otros países europeos.

 

En este punto, el Director General de Transporte confirma que en el Plan Nacional de Inspección del Transporte para 2016 se va a hacer un control exhaustivo a las empresas de transporte internacional que operan en España, para lo que asimismo se llevará a cabo una inspección a las empresas cargadoras que contratan transportistas internacionales.

Por otra parte, el Director General informa que la aprobación de la acción directa ha tenido como efecto positivo una disminución en las reclamaciones por impago en las Juntas Arbitrales. También informa del compromiso del Ministerio de Fomento por defender el requisito de la flota mínima para acceder al sector del transporte.

Esta situación afectará a todos los pasos entre Catalunya y Francia pero especialmente a la AP-7

El Servei Català de Trànsit nos ha comunicado:

“Per la vostra informació us comuniquem que amb motiu de la propera reunió internacional, a mitjans de desembre, de diferents caps d’Estat (COP21) que tindrà lloc a París, les autoritats governamentals franceses tenen prevista la reactivació temporal dels controls fronterers d’entrada a França en els límits administratius existents amb els diferents estats veïns.

A falta de rebre  la conformitat de la Unió Europea, aquests controls fronterers està previst que s’activin a partir del divendres 13 de novembre (possiblement a les 0:00h de la nit del dijous al divendres), fins el diumenge 13 de desembre, durant les 24 hores del dia. Aquesta situació afectarà tots els passos entre Catalunya i  França (AP-7, N-II, N-230, N-260, etc.), essent el de més afectació previsible, el que s’executarà a l’AP-7.

Aquests controls tindran diferents nivells d’intensitat, en funció dels requeriments policials en matèria de seguretat ciutadana, establerts a França i tindran una afectació viària notable en el pas de l’AP-7 La Jonquera a l’A-9 a Le Pertús, doncs el trànsit es trobarà restringit a un sol carril, des del PK 0+800 de l’AP-7 fins el mateix pas fronterer al PK 280+500 de l’A-9, on es farà un decalatge cap al vial de servei existent (a molt baixa velocitat) que desemboca a la plataforma de control policial francès.

Els períodes més intensius, on es preveuen les retencions més importants, seran els establerts entre el 25 i 29 de novembre i entre el 8 i el 12 de desembre”.

Els treballadors de la UTE REMOLCADORS DE BARCELONA-SAR tenen previst d’iniciar una vaga indefinida, començant el divendres 6 de novembre i amb la següent freqüència:
– 1r dia (6 de novembre):  des de les 04:00 fins les 07:00, des de les 13:00 fins les 16:00, i des de les 20:00 a les 23:00
– 2n dia (7 de novembre):  des de les 04:30 fins les 07:30, des de les 12:30 fins les 15:30, i des de les 19:30 a les 22:30
– 3r dia (8 de novembre):  des de les 01:00 fins les 04:00, des de les 08:00 fins les 11:00, i des de les 15:00 fins les 18:00
– 4rt dia (9 de novembre):  des de les 04:00 fins les 07:00, des de les 13:30 fins les 16:30, i des de les 21:00 fins les 24:00
– 5è dia (10 de novembre): des de les 0:00 fins les 03:00, des de les 08:00 fins les 11:00, i des de les 16:00 fins a les 19:00

Aquesta seqüència horària d’intervals es repetiria des de l’inici en els següents 5 dies i així successivament per un període indefinit.

L’Autoritat Portuària de Barcelona havent escoltat la part empresarial i la part representant dels treballadors, en el dia d’avui ha establert durant les franges horàries en què hi haurà vaga, els següents serveis mínims:

· Dos remolcadors disponibles en tot moment, amb la seva corresponent tripulació, per tal de garantir l’entrada i sortida de tots els vaixells que tinguin escala autoritzada per l’Autoritat Portuària de Barcelona.
· Un remolcador amb la corresponent tripulació que estarà posicionat en l’atrac de prompte assistència, per a atendre només situacions d’emergència en cas que sigui necessari.

Aquests serveis mínims representen el 28% del servei habitual mentre que la resta d’hores fora de les franges horàries d’atur es treballarà normalment.