La Euroviñeta (tasación a vehículos pesados por el uso de determinadas infraestructuras) tiene en cuenta el ruido y las emisiones que proceden de los camiones en el cobro de peajes, ya que hasta ahora sólo se consideraban los costes de construcción y mantenimiento de las carreteras.

El texto de esta nueva directiva fue aprobado en el Parlamento por 505 votos a favor, 141 en contra y 17 abstenciones. España votó en contra de la norma por considerar que penaliza a los países periféricos de la UE y supone una carga excesiva para el sector del transporte en el actual contexto de crisis. Evidentemente, los países más interesados son Alemania, Austria y Francia.

Ahora esta propuesta pasará al Consejo, que será quien definitivamente la apruebe, parece que para este verano.

Esta Directiva se aplicará a los camiones de más de 3,5 toneladas, aunque los Gobiernos pueden además eximir a los vehículos de menos de 12 toneladas bajo determinadas condiciones. Por otro lado, los camiones que cumplan los límites ‘Euro 5’ no pagaran por contaminar hasta finales de 2013 y los ‘Euro 6’ hasta finales de 2017.

En la actualidad, los peajes existentes varían entre 15 y 25 céntimos por kilómetro, dependiendo del tipo de camión y carretera. La nueva directiva autorizará de facto un incremento de las tarifas de entre el 20% y el 30%.

En la práctica nos encontremos frente a la introducción de una nueva carga fiscal para las empresas de transporte con la única finalidad de recaudar. La Directiva no ofrece ninguna garantía de que los costes externos causados por el transporte de mercancías por carretera serán reducidos ni que el dinero recaudado se reinvierta en el sector.

El Reglamento General de Vehículos recoge en su anexo XI un nuevo apartado que regula las características técnicas y la colocación de la Señal V-23, de marcado de contorno.

Se trata de una cinta adhesiva reflectante para marcar el contorno de la parte trasera y lateral de los vehículos de transporte. Así, en condiciones de escasa visibilidad, por la noche o con climatología adversa, este dispositivo garantiza la máxima percepción desde cualquier ángulo.

El 90% de la información que se necesita para conducir es visual, por eso debemos facilitar que sean visibles los vehículos más largos y pesados, sobre todo si tenemos en cuenta que los vehículos de transporte de mercancías o pasajeros se ven implicados en unos 15.000 accidentes con víctimas cada año.

Se trata de vehículos especialmente voluminosos, que ocupan un gran espacio en la vía y esto dificulta que otro conductor que no lo haya percibido a tiempo pueda desviarse o hacer maniobras evasivas.

INSTALACION OBLIGATORIA

Vehículos con peso máximo superior a 7,5 Tm y de más de 6 m de largo y 2,1 m de ancho, así como remolques y semirremolques de peso máximo superior a 3,5 Tm, matriculados desde el 10 de julio de 2011.

INSTALACIÓN VOLUNTARIA

Vehículos destinados al transporte de mercancías no obligados por estar matriculados antes del 10 de julio de 2011 y para todos aquellos vehículos de transporte de mercancías y de personas que no tengan prohibida su instalación.

Folleto informativo de la Dirección General de Tráfico.

Lugar de realización de las pruebas.

Ambito territorial de Barcelona: Recinto Ferial La Farga de Hospitalet, Calle de Barcelona núm. 2, Hospitalet de Llobregat (accesos: FCC: Estación Hospitalet; Metro: Línea 1, estación Rambla Just Oliveras; RENFE: estación Hospitalet; Autobús: Líneas L10, L12, L52, L82).

Fecha, hora de realización y duración de los ejercicios:

Obtención Consejeros de Seguridad

 

El día 2 de Junio del 2011 (pruebas todas las clases, genérico), se convoca a todos los aspirante a las 15.30 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 16.00 horas y tendrá una duración de 2 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

 

Renovación Consejeros de seguridad

 

El día 3 de Junio del 2011 (pruebas todas las clases, genérico), se convoca a todos los aspirante a las 15:30 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 16:00 horas y tendrá una duración de 2 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

Consultar para las pruebas específicas.

http://www.gencat.cat/eadop/imatges/5873/11119085.pdf

Lugar de realización de las pruebas de transporte interior e internacional de mercancías y transporte de ámbito autonómico de Catalunya.

Ambito territorial de Barcelona: Recinto Ferial La Farga de Hospitalet, Calle de Barcelona núm. 2, Hospitalet de Llobregat (accesos: FCC: Estación Hospitalet; Metro: Línea 1, estación Rambla Just Oliveras; RENFE: estación Hospitalet; Autobús: Líneas L10, L12, L52, L82).

Fecha, hora de realización y duración de los ejercicios:

Transporte  Interior e Internacional de Mercancias


El día 4 de Junio del  2011, se convoca a todos los aspirante a las 9:00 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 9:30 horas y tendrá una duración de 4 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

 

Transporte Autonómico de Mercancias


El día 4 de Junio del 2011, se convoca a todos los aspirante a las 15:30 horas en la puerta del edificio, previa acreditación del original de su documento nacional de identidad o del documento oficial acreditativo de su personalidad, en el caso de que no tengan la nacionalidad española, o de su pasaporte o carnet de conducir. La prueba comenzará a las 16:00 horas y tendrá una duración de 2 horas. Se deberá llevar un bolígrafo negro, el DNI original así como la carta de pago debidamente validada por la entidad bancaria.

 

El pasado 8 de Marzo de 2011 se publicó el Real Decreto 191/2011, de 18 de Febrero, sobre Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos en el artículo 2 del citado Real Decreto. Como ya comentamos, la novedad con respecto a la normativa anterior que regulaba este Registro, es la inclusión de la actividad del transporte entre las empresas y establecimientos alimentarios sujetos a inscripción.

1.       Necesidad de registro en el ámbito de la seguridad alimentaria.

El Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y alimentos (RGSEAA), adscrito a la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición del Ministerio de Sanidad, Política Social e Igualdad, tiene como finalidad la protección de la salud pública y de los intereses de los consumidores, facilitando el control oficial de las empresas, establecimientos y productos sometidos a inscripción.

El transporte es una etapa de la cadena alimentaria, cuyos responsables están sometidos a unas condiciones generales y específicas dentro de las disposiciones en materia de seguridad alimentaria, siendo el contenedor/caja/cisterna donde se introduce la mercancía una pieza fundamental, aunque no sea considerada bajo el concepto de establecimiento del Real Decreto citado.

Dicha norma prevé, en su artículo 2, el registro en el RGSEAA de las empresas que desarrollan esta actividad.

2.       Características de las empresas de transporte que son objeto de inscripción en el Registro General Sanitario de Empresas Alimentarias y Alimentos de carácter estatal:

La situació dels autònoms en el context econòmic de crisi actual és especialment negativa. Així ho demostren les xifres. El darrer 30 de juliol, el nombre de cotitzacions dels autònoms a la Seguretat Social va disminuir un 9% respecte al desembre de 2007. En el còmput global, la xifra només arriba al 7%. Aquesta dada manifesta clarament que a Catalunya els autònoms pateixen d’una manera especialment dura els efectes de la crisi econòmica actual.

I què fan els poders públics al respecte? Des de la Taula d’Autònoms de Catalunya es va enviar a la Conselleria de Treball el juny passat un document amb propostes concretes per donar suport als autònoms. Hores d’ara encara no tenim cap resposta. Però no és només això el que ens ocupa, volem denunciar que el govern de la Generalitat ha estat incapaç de constituir el Consell del Treball Autònom de Catalunya i d’iniciar el procés d’acreditació de la representativitat de les organitzacions d’autònoms del nostre país. I més sorprenent i indignant encara és el fet que la Generalitat aprofita aquesta conjuntura per evitar reunir-se amb les organitzacions d’autònoms, analitzar la seva problemàtica i cercar solucions als problemes plantejats.

L’única política activa que desenvolupa el Govern respecte als autònoms és l’impuls a l’establiment de nous autònoms mitjançant el programa INICIA. Aquest fet suposa tota una contradicció, ja que en temps de crisi caldria més suport als sectors en crisi. No tenim cap política activa per evitar més abandonament d’activitats. Aquesta gran iniciativa de la Generalitat, anomenada l’Ajut Temporal Extraordinari’, que dota amb 425 euros durant sis mesos als autònoms obligats a cessar la seva activitat, suposa una mostra clara del desconeixement de la realitat que té el govern respecte als autònoms. Més d’un terç d’aquestes prestacions han estat denegades als autònoms per tenir deutes amb organismes com la Seguretat Social o Hisenda. Que potser algú es pensa que els autònoms faran front a aquestes obligacions abans de deixar de menjar? Llegir més…