El dia 5 de febrer, els Alcaldes del Vendrell i del Perelló, juntament amb el Director de la Federació de Transports (FEAT), han efectuat una roda de premsa on s’ha comunicat el següent:

1)    Els Alcaldes de la zona de l’Ebre, del Pacte de Berà i FEAT consideren necessari fer una gran mobilització per continuar reivindicant que les solucions a la sinistralitat a la N-340 passen obligadament per la gratuïtat de l’autopista en aquells trams en que coincideixi.

2)    Per això, es convoca a la ciutadania i al conjunt d’entitats i associacions de les poblacions per on passa la N-340 a donar suport i afegir-se a la mobilització del dia 19 de març. També sol·liciten la col·laboració dels transportistes catalans i de tots els que vulguin sumar-se a la reivindicació.

3)    La mobilització consistirà en dos talls a la N-340, un a la rotonda del Vendrell i l’altre a la rotonda del Perelló, des de les 12 a les 12.45 hores. Simultàniament, dos caravanes de vehicles pesats es concentraran als llocs dels talls per realitzar una marxa lenta per la N-340 un cop finalitzat el tall ciutadà. Així mateix, altres dos caravanes de vehicles pesats realitzaran una marxa lenta per l’autopista, un a les Terres de l’Ebre i l’altre a la zona del Penedès-Gaià.

4)    El lema sota el qual es realitzarà aquesta mobilització és: “Prou morts!! N-340 solucions JA!! Prou Peatges!!” 

5)    S’espera que aquesta nova manifestació tingui com a resultat una resposta positiva de les Administracions, tant l’Estatal com de la Generalitat, i permetin resoldre el conflicte i acabar definitivament amb la sinistralitat i el col·lapse de la N-340.

 

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En base a diferentes Sentencias de la Audiencia Nacional, las sociedades y autónomos del sector del transporte pesado de mercancías por carretera que tengan conductores asalariados podrán reclamar con carácter retroactivo los últimos 4 años de cotizaciones indebidas a la Seguridad Social de sus conductores. Como bien sabéis la práctica totalidad de las empresas transportistas de transporte pesado venían cotizando la tarifa de los conductores profesionales por lo que se establecía en el Cuadro 2 de la tabla de cotizaciones, esto es, 6’70%, pese a que dicho Cuadro 2 es de aplicación sólo a aquellos conductores profesionales que trabajen para empresas cuya actividad no fuera la de transporte. Así se ha establecido en diferentes sentencias de la Audiencia Nacional, en especial la de fecha 4 de diciembre de 2013, que aunque es referida a otro sector de actividad es de plena aplicación al sector del transporte.

Por ello, desde ASTAC CONDAL hemos acordado plantear a todos nuestros asociados la conveniencia de solicitar la devolución de los últimos 4 años de todos los ingresos indebidos por cotización inadecuada del tipo aplicable a los conductores profesionales de vehículos de más de 3’5 toneladas, que debería haber sido del 3’70% y no del 6’70%, estimando en unos 600 euros anuales lo que procede de devolución por conductor.

El Gobierno, consciente de lo que podía suponer de menor recaudación para el futuro, ha aprovechado la Ley General de Presupuestos que aprobó el pasado mes de Octubre para modificar este criterio a partir de 2016, de tal forma que desde este año 2016 el tipo de cotización de los conductores asalariados queda establecido de nuevo en el 6’70%, en virtud de la modificación introducida en la Disposición Final 8ª de la Ley 48/2015, de Presupuesto Generales del Estado para 2016. Ante esta maniobra, que ha contado con el rechazo unánime de las asociaciones que componemos el Comité Nacional, hemos acordado plantear al nuevo Gobierno que se restaure la cotización al porcentaje del 3´70%, por ser el que corresponde con el CNAE del transporte.

El Tribunal Supremo ha dictado Sentencia en el día de hoy reconociendo la responsabilidad patrimonial del Estado por todo lo recaudado entre 2002 y 2009 por el céntimo sanitario.

Es una noticia muy positiva de la que se informará detalladamente una vez conozcamos el contenido íntegro de la sentencia.

 

Nota de prensa del CGPJ:

El Supremo estima los primeros ocho recursos por el ‘céntimo sanitario’

Las reclamaciones proceden de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que desautorizó el impuesto

La Sala III del Tribunal Supremo ha deliberado y votado hoy los ocho primeros recursos contencioso-administrativos de reclamación de responsabilidad patrimonial del Estado por el Impuesto sobre las Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos, popularmente conocido como ‘céntimo sanitario’. El sentido del fallo es estimatorio de los recursos.

Estas reclamaciones provienen de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en el caso de ‘Transportes Jordi Besora’, de 27 de febrero de 2014, que declaró que la Ley que autorizaba dicho impuesto era contraria a la directiva 92/12/CEE.

El texto definitivo de las sentencias se dará a conocer una vez terminada su redacción en los próximos días.

Renovación de las tarjetas de transporte del Servicio Público

Durante este año 2016 se deben renovar o visar las autorizaciones de transporte público, el visado se realiza cada dos años, coincidiendo siempre con los años pares. El mes para renovar dependerá de la última cifra del D.N.I. o C.I.F. del titular, es decir en enero si acaba en 1, febrero si es en 2 y así sucesivamente. En agosto no se podrá visar, así que si la terminación es en 8 se renovará en septiembre, si es en 9 en octubre y si termina en 0 en noviembre. En diciembre tampoco se visará.

– En enero si la última cifra del D.N.I. es un 1

– En febrero si la última cifra del D.N.I. es un 2

– En marzo si la última cifra del D.N.I. es un 3

– En abril si la última cifra del D.N.I. es un 4

– En mayo si la última cifra del D.N.I. es un 5

(…)

Dirigido a profesionales del sector que quieran obtener la capacitación profesional para ejercer actividades de transporte interior e internacional de mercancías y actividades auxiliares del transporte.

Modalidad: Presencial

Participantes: Plazas limitadas

Inicio del curso: 20 de Febrero de 2016

Finalización del curso: 21 de Mayo del 2016

Horario: Sábados de 9 a 14 h

Calendario: 20 y 27 de Febrero; 5, 12, y 19 de Marzo; 2, 9, 16 y 23 de Abril; y 7, 14 y 21 de Mayo del 2016

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*CURSOS BONIFICADOS A LAS EMPRESAS A TRAVÉS DE LA FORMACIÓN DE LA FUNDACIÓN TRIPARTITA.

Los plazos de pago se sitúan en 85 días de media incumpliendo la Ley de morosidad un 71% de los clientes de los transportistas.

          Como se recordará, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) puso en marcha el mes de Julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector, y en consecuencia verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, la cual establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.

          Para la obtención de los resultados del Observatorio, FENADISMER en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte lleva a cabo una encuesta muestral de carácter continuo bajo los siguientes parámetros:

  • Ámbito poblacional: empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
  • Ámbito temporal: encuesta permanente mediante procesado de carácter mensual.
  • Diseño muestral: en torno a 800 empresas transportistas.
  • Información solicitada: modalidades de pago y plazos de pago que perciben las empresas transportistas.

          En relación a la encuesta llevada a cabo en el mes de Diciembre de 2015, los resultados obtenidos son los siguientes:

  1. Modalidades de pago: el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas es en primer lugar la transferencia (36%), seguido del confirming (un 34%),  el pagaré (un 27%), y el cheque (un 3%).
  2. Plazos de pago: el 71% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio no habiéndose producido variación respecto al mes anterior en el grado de incumplimiento de los plazos de pago, ya que se mantuvo en 85 días de media en Diciembre.