Dirigido a profesionales del sector que necesiten acreditar la aptitud profesional y obtener el Certificado de Aptitud Profesional a través de una formación continua.

Modalidad: Presencial

Participantes: Plazas limitadas

Inicio del curso: 09 de Julio de 2016

Finalización del curso: 23 de Julio del 2016

Horario: Sábados y Domingos de 8:00 a 15:15 h

Calendario: 9,10,16,17 y 23 de Julio del 2016

 

*CURSOS BONIFICADOS A LAS EMPRESAS A TRAVÉS DE LA FORMACIÓN DE LA FUNDACIÓN TRIPARTITA.

  • En vigor a partir del próximo 1 de julio en Francia.
  • La Ley Macron será exigida tanto para la realización de transportes interiores (cabotaje) como de transportes internacionales, excluyendo sólo los transportes en tránsito.
  • No será necesario remitir previamente a la Administración francesa una declaración de desplazamiento por parte de la empresa transportista, sino que bastará que facilite a cada uno de sus conductores asalariados un documento de acreditación de cumplimiento de la citada normativa.
  • Obligación de que la empresa transportista designe un representante en Francia, quien deberá guardar toda la documentación de la empresa durante un período de 18 meses a disposición de los agentes de control.
  • Hasta ahora la información es un poco caótica, el CNTC se reunirá con la Embajada francesa el próximo miércoles 22 de junio.

A partir del próximo 1 de Julio entra en vigor en Francia la denominada “Ley Macron” sobre desplazamiento de trabajadores, que es de aplicación a la actividad que se realice en Francia por los conductores de empresas transportistas de mercancías y viajeros establecidas en otro Estado miembro de la Unión Europea, por tanto, es de aplicación a las empresas transportistas españolas que operen en el país galo.

La Ley Macron no establece derechos nuevos para los trabajadores desplazados en Francia, sino que tiene como objetivo crear las condiciones para que sus derechos sean mejor respetados (derecho a un salario mínimo, abono de las horas extraordinarias, suplementos salariales, etc).

 

Ámbito de aplicación:

  • La nueva regulación se aplica tanto a los transportes de cabotaje en Francia (transporte interior) como a los transportes internacionales con origen o destino en Francia, aunque la empresa cargadora o cliente del transportista no esté establecido en Francia. En consecuencia, sólo quedan excluidos los transportes internacionales en tránsito por territorio francés.
  • La nueva regulación se aplica a vehículos de transporte de mercancías tanto ligeros como pesados, así como de viajeros en autobús.
  • La nueva regulación sólo se aplica cuando el conductor desplazado a Francia sea asalariado de la empresa transportista. En consecuencia, no será de aplicación cuando el conductor sea autónomo, lo que deberá acreditar documentalmente a requerimiento de los agentes de control en carreta.

Documentación a llevar a bordo del camión:

  • El empresario deberá elaborar y entregar al conductor el denominado “attestation de detachament”, es decir, “certificado de desplazamiento”, redactado en francés, conforme al modelo oficial que elabore el Ministerio de Trabajo francés (disponible en www.travail-emploi.gouv.fr). El certificado es válido por un período de 6 meses consecutivos y no será necesario detallar las operaciones de transporte a realizar durante dicho periodo. El empresario debe expedir dos ejemplares del certificado, uno para que el conductor lo lleve a bordo del vehículo y otro para el representante en Francia. En el certificado se debe incluir la siguiente información:
    • Datos de la empresa transportistas: nombre o razón social, dirección postal y electrónica, teléfono, forma jurídica, datos registrales, inscripción en la Seguridad Social. Firma y sello de la empresa transportista.
    • Datos del gerente de la empresa transportista: nombre y apellidos, fecha y lugar de nacimiento. En su caso, otros Administradores.
    • El importe del salario bruto por hora, así como los correspondientes a manutención y alojamiento.
    • Datos del representante francés designado por la empresa transportista: nombre completo, dirección postal y electrónica y teléfono.
    • Junto al certificado de desplazamiento, el conductor deberá llevar una copia del contrato de trabajo, que no es necesario traducirlo al francés.
    • Fecha de expiración de la validez del certificado: máximo 6 meses desde la fecha de expedición.
    • En Anexo, datos del conductor asalariado y su contrato de trabajo: nombre, fecha y lugar de nacimiento, dirección de residencia habitual, nacionalidad, fecha de firma del contrato de trabajo y legislación laboral o convenio colectivo aplicable al contrato, cualificación profesional y precio bruto/hora.

Obligación de designar un representante en Francia:

  • La empresa transportista está obligada a designar un representante en Francia, que será quien actúe en representación de la empresa ante las autoridades de control.
  • La empresa transportistas podrá elegir libremente a su representante en Francia (desde nuestra Federación, Fenadismer, se están haciendo gestiones para facilitar un representante a todas las empresas transportistas que lo deseen en condiciones muy económicas, os mantendremos informados).
  • El representante deberá conservar la siguiente documentación:
    • El certificado de desplazamiento.
    • Boletines de pago de la nómina.
    • Copia de su designación como representante.
    • Copia del convenio colectivo aplicable al contrato de trabajo.
  • El representante deberá guardar toda la documentación de la empresa transportista durante un período de 18 meses a disposición de los agentes de control.

Obligaciones que asume la empresa cargadora y/o destinataria de la mercancía en Francia.

  • La empresa cargadora deberá verificar la existencia del certificado de desplazamiento así como de que la empresa transportista ha designado al representante en Francia.
  • Si el cargador no está establecido en Francia, el destinatario será responsable solidario por los posibles incumplimientos de la legislación laboral (impago del salario mínimo, inadecuadas condiciones de alojamiento, no respeto a las reglamentaciones laborales, etc.).

Que salario del conductor se computa a efectos de si cumple el importe del salario mínimo francés: 

  • Para el cómputo del salario bruto del conductor se tendrá en cuenta:
    • El salario base.
    • Las mejoras por las horas extraordinarias.
    • Los complementos salariales establecidos por ley o en convenio.

Qué cuantía tiene establecida el salario mínimo en Francia: 

  • La cuantía del salario mínimo que debe percibir el conductor que se desplaza a Francia varía en función del tipo de vehículo de transporte:
    • Conductor de vehículo hasta 3’5 tns MMA: 9’68 €/hora.
    • Conductor de vehículo entre 3’5 y 11 tns MMA: 9’68 €/hora.
    • Conductor vehículo entre 11 y 19 tns MMA: 9’71 €/hora.
    • Conductor vehículo de más de 19 tns MMA: 9’73 €/hora.
    • Conductor altamente cualificado vehículo pesado: 10,00 €/hora.
    • Conductor de autobús turístico: 10’64 €/hora.

Sanciones por incumplimiento: 

  • Por no llevar el contrato de trabajo a bordo del vehículo: 450 euros.
  • Por no llevar el certificado de desplazamiento a bordo del vehículo: 750 euros.
  • Por no elaborar el certificado de desplazamiento o no designar al representante en Francia: 2.000 euros. En caso de reincidencia la sanción será de 4.000 euros.

Para poder obtener el modelo del certificado de desplazamiento que debe rellenar la empresa transportista para que el conductor asalariado que se desplaza a Francia lo lleve a bordo del vehículo, puede consultarse dicho modelo en el siguiente enlace (atención, aun es un borrador según se indica en el modelo)

Según nuestras informaciones, si bien es cierto que en algún diario español ha aparecido la noticia de paro de los trabajadores del sector del transporte en Francia a partir del 16 de mayo, atribuido a los sindicatos franceses FO y CGT, éste no aparece oficialmente confirmado. 

Consultados ambos sindicatos, lo que se ha constatado es la manifestación de hoy en toda Francia, 12 de mayo, contra el Proyecto de la Nueva Ley del Trabajo, que continuará con jornadas de huelga y manifestaciones los días 17 y 19 de mayo, según comunicado de la CGT. 

A pesar de ello, desde la Federación nos han comunicado que a partir del próximo lunes 16 de Mayo 5 sindicatos franceses (entre los que se encuentran CGT y FO) tienen previsto llevar a cabo movilizaciones y huelgas en Francia en protesta por la reforma laboral  promovida por el Gobierno galo. 

En lo que se refiere al sector de transporte por carretera, FO (Fuerza Obrera) ha solicitado a sus organizaciones sindicales sectoriales llevar a cabo huelgas y manifestaciones desde el lunes 16 mayo a las 22 horas, en principio con carácter indefinido, aunque la mayor intensidad de estas movilizaciones coincidirá con la celebración de la Eurocopa de Fútbol que tendrá lugar en Francia entre el 10 de junio y el 10 de julio. 

Habrá que estar atentos a posibles bloqueos en torno a las ciudades o plataformas logísticas. 

En caso de recibir cualquier otra noticia, les mantendremos informados. 

Adjuntamos comunicado del Comité Nacional del Transporte por Carretera sobre la posición que mantiene en el tema de los megacamiones y la utilización que de ella se ha realizado, manifestando su preocupación por la falta de prudencia de la administración.

COMUNICADO DEL COMITÉ NACIONAL DEL TRANSPORTE POR CARRETERA (4-05-16)

Restricciones especiales para camiones de más de 7500 kg los días 15 y 16 de mayo:

Los transportes transfronterizos, es decir los transportes que vayan a cruzar la frontera con Francia, tienen restringida la circulación desde las 22:00 horas del domingo 15 de mayo hasta las 22:00 horas del lunes 16 de mayo, por los siguientes tramos:

–          AP-8 sentido Francia desde el pk 104 (Erletxes)

–          A-15 sentido Donostia – San Sebastián

–          N-121A sentido Irun

–          N-1 sentido Francia desde el pk 406 (Etzegarate)

–          A-1 sentido Francia desde el límite con Burgos hasta el pk 352 (Vitoria-Gasteiz)

–          GI-20 sentido Francia

–          GI-11 sentido Donostia – San Sebastián

–          GI 636 sentido Francia 

 

Para más información pueden consultar la página web: www.trafikoa.eus

 

 

 

 

La Nota Interpretativa aclara que la utilización del certificado de actividades no es obligatoria. 

La Comisión Europea ha aprobado definitivamente la Nota Interpretativa nº 7 relativa a la utilización del “certificado de actividades”, documento regulado en la Directiva CE 2006/22, en cuyo artículo 11 establece que en ciertas situaciones cuando el conductor de un vehículo de transporte obligado a llevar tacógrafo se encuentra alejado del vehículo y, en consecuencia, dichos periodos de tiempo no pueden ser registrados en el aparato tacógrafo, debe hacer constar dicha situación en el referido documento.

El Ministerio de Fomento elaboró en su día una nota interpretativa aclarando en que supuestos debe ser utilizado el certificado de actividades. En ningún caso dicho documento debe utilizarse para acreditar períodos inferiores a una jornada ni tampoco para justificar los descansos diarios semanales. El certificado de actividades debe utilizarse para justificarse alguno de los siguientes supuestos: 

–        Haber estado de baja por enfermedad.

–        Haber estado de vacaciones.

–        Haber estado de permiso o de descanso.

–        Haber conducido un vehículo exento de llevar tacógrafo.

–        Haber efectuado un trabajo distinto del de conducción.

–        Haber estado disponible (entre los que se incluiría los períodos en que el conductor acompaña un vehículo transportado en trasbordador o tren, los períodos de espera en frontera, los causados por prohibiciones para circular o en caso de conducción de equipo el tiempo pasado junto al conductor o acostado en una litera). 

En su nota interpretativa, la Comisión Europea recuerda que el conductor está obligado a acreditar los registros del tacógrafo de los últimos 28 días, debiendo cubrir tanto los periodos de actividad como de inactividad. Sin embargo, en el caso de que el conductor permanezca alejado del vehículo, deberá registrarlo manualmente en el tacógrafo con carácter retroactivo, salvo que técnicamente no sea posible (1ª generación de tacógrafos digitales) o si resulta excesivamente pesado (periodo largo de inactividad), pudiendo utilizar en tal caso el certificado de actividades. 

Sin embargo, según se aclara en la nota interpretativa aprobada por la Comisión Europea “los Estados no deben imponer el uso de este formulario (o cualquier otro formulario que atestigüe las actividades de los conductores cuando se encuentren fuera del vehículo” y en consecuencia, “no deben penalizarse a los conductores por la ausencia de dicho documento”.

Cabe recordar que hasta la fecha, la Administración de Transportes española sancionaba con multa de 1001 euros la ausencia del certificado de conductor al tipificarla como una infracción muy grave al amparo de lo previsto en el artículo 140.35 de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, asimilándola a la carencia a bordo del vehículo de las hojas registro de los tiempos de conducción y descanso o de los documentos de impresión, del aparato tacógrafo, analógico o digital.