Durante el primer semestre de 2016 se mantienen los 15 céntimos de descuento en el gasóleo de alta calidad G-Force y se mantienen los descuentos en la tarjeta de descuento inmediato, denominada Galp Business.

En desarrollo del acuerdo suscrito entre Fenadismer y Galp, durante el primer semestre de 2016 se mantienen los 15 céntimos de descuento en el gasóleo de alta calidad G-Force, siempre que se utilice la tarjeta Galp Flota. En consecuencia los descuentos a aplicar para todos los titulares de la tarjeta Galp Flota obtenidas al amparo del acuerdo Fenadismer-Galp son los siguientes:

  • En la red Galp profesional (174 gasolineras):

12 céntimos/litro en gasóleo A.

15 céntimos/litro en gasóleo de alta calidad G-Force.

10 céntimos/litro en gasolina 95 o 98.

 

  • En la red Galp estratégica (283 gasolineras):

– 10 céntimos/litro en gasóleo A.

– 10 céntimos/litro en gasolina 95 o 98.

 

  • En el resto de la red Galp (58 gasolineras):

– 4’8 céntimos/litro en gasóleo A.

– 4’8 céntimos/litro en gasolina 95 o 98.

 

Durante el primer semestre de 2016 se mantienen los descuentos en la tarjeta de descuento inmediato, denominada Galp Business, tarjeta identificativa que debe enseñarse en la gasolinera al repostar para que se aplique en el momento el descuento, ya que el pago debe hacerse en efectivo o con cualquier tarjeta bancaria personal. Galp aplica los siguientes descuentos en más de 440 estaciones de servicio:

  • 8 céntimos/litro en gasóleo de alta calidad G-Force.
  • 7 céntimos/litro en gasóleo A.
  • 7 céntimos/litro en gasolina 95.

 

Para acogerse a dichos descuentos, el consumo mínimo a realizar por repostaje debe ser de al menos 20 euros, no permitiéndose más de 2 operaciones por día con la misma tarjeta. Los descuentos antes referidos se mantendrán hasta el 31 de diciembre, con posibilidad de prorrogarse a partir de dicha fecha. Debe recordarse que los descuentos de la tarjeta Galp Business no son acumulativos con los de la tarjeta Galp Flota, es decir, son tarjetas que no se pueden utilizar simultáneamente.

Es muy fácil y sencillo obtener las tarjetas Galp Business, ya que no llevan registrado ni titular ni matrícula, son simples tarjetas de descuento que pueden ser utilizadas por cualquier persona, por lo que no es necesario rellenar ningún formulario ni facilitar ningún dato personal, ya que las tarjetas Galp Business se encuentra activadas.

El Ministerio de Hacienda ha emitido en el 2015 dos consultas vinculantes en relación a cómo deben tributar las devoluciones que se obtengan de la Agencia Tributaria del IVMDH (céntimo sanitario) como consecuencia de las reclamaciones interpuestas por devolución de ingresos indebidos a raíz de la sentencia del Tribunal de Justicia Europeo en febrero de 2014, por lo que todo transportista que haya recibido la mencionada devolución debe proceder a declarar ésta en función del régimen de estimación en que declare:

  • En caso de tributar por estimación directa (consulta vinculante V2604-15): la devolución del IVMDH al haberse contabilizado en su día como gasto, deberá imputarse como ingreso en la base imponible, ya sea en el IRPF si es persona física o en el IS si es sociedad, en el ejercicio fiscal anual en el que procede la devolución. Igual tratamiento tendrá los intereses de demora que también se hubieran reconocido.
  • En caso de tributar por estimación objetiva o módulos (consulta vinculante V2621-15): según indica la consulta, dado que en la determinación del rendimiento neto de la actividad económica del transporte por carretera no se tienen en cuenta los ingresos y gastos reales de la actividad, sino los módulos previstos para la misma, la devolución del IVMDH no tendrá incidencia alguna en el cálculo de dicho rendimiento. Sin embargo respecto de los intereses de demora que le sean reconocidos al reclamante, al tener la consideración de intereses indemnizatorios, no pueden calificarse como rendimientos de capital mobiliario, sino que habrán de tributar como ganancia patrimonial, integrando su liquidación en la base imponible del ahorro.

Los plazos de pago se sitúan en 85 días de media incumpliendo la Ley de morosidad un 69% de los clientes de los transportistas.

Como se recordará, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) puso en marcha el mes de Julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector, y en consecuencia verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, la cual establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.

Para la obtención de los resultados del Observatorio, FENADISMER en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte lleva a cabo una encuesta muestral de carácter continuo bajo los siguientes parámetros:

  • Ámbito poblacional: empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
  • Ámbito temporal: encuesta permanente mediante procesado de carácter mensual.
  • Diseño muestral: en torno a 800 empresas transportistas.
  • Información solicitada: modalidades de pago y plazos de pago que perciben las empresas transportistas.

 

En relación a la encuesta llevada a cabo en el mes de Noviembre de 2015, los resultados obtenidos son los siguientes:

1. Modalidades de pago: el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas es en primer lugar el confirming (37%), seguido de la transferencia (un 33%),  el pagaré (un 28%), y el cheque (un 2%).

 

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2. Plazos de pago: el 69% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio habiéndose producido una variación a la baja respecto al mes anterior en el grado de incumplimiento de los plazos de pago, ya que se situó en 90 días de media en Octubre, reduciéndose a 85 días en el mes de Noviembre.

 

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Destaca una disminución de los costes por la bajada del gasóleo, una disminución de los precios que se perciben por los servicios de transporte y un continuo crecimiento de la actividad.

El pasado jueves, 17 de Diciembre, se ha reunido en el Ministerio de Fomento el Grupo de Trabajo de los Observatorios del sector del transporte de mercancías, formado por representantes de la Administración, de las asociaciones de transportistas y de las asociaciones de empresas cargadoras, procediendo a la aprobación de la actualización de los Observatorios correspondientes al tercer trimestre de 2015:

  • Observatorio de costes.

Como consecuencia de la bajada del precio del carburante en el último trimestre en un 7’6%, y una disminución de los costes financieros del 23’4%, las 15 categorías de vehículos de transporte analizados presentan una disminución de los costes de explotación de los vehículos en el tercer trimestre de 2015 respecto al trimestre anterior.

Por ello, para cada tipo de vehículo la evolución de los costes desde el anterior trimestre ha sido la siguiente:

  • Vehículo articulado de carga general: -2’8%.
  • Vehículo de 3 ejes de carga general: -2’4%.
  • Vehículo de 2 ejes de carga general: -2’3%.
  • Vehículo frigorífico articulado: -3’0%.
  • Vehículo frigorífico de 2 ejes: -2’3%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas químico: -2’4%.
  • Vehículo cisterna articulado de peligrosas gases: -2’4%.
  • Vehículo cisterna articulado de alimentos: -2’6%.
  • Vehículo cisterna articulado de pulverulentos: -2’6%.
  • Portavehículos tren de carretera: -2’9%.
  • Tren de carretera: -3’0%.
  • Vehículo articulado portacontenedores: -2’7%.
  • Volquete articulado de graneles: -2’8%.
  • Volquete articulado de obra: -1’8%.
  • Furgoneta: -1’1%.

La partida del combustible representa en la actualidad el 32% del total de los costes de explotación para un vehículo articulado de carga general, siendo la partida de personal el principal coste representando un 38% del total de los costes.

 

  • Observatorio de precios.

Los precios que perciben los transportistas disminuyen levemente en la mayor parte de los segmentos del transporte en función de la distancia recorrida en el tercer trimestre de 2015 respecto del trimestre anterior, con la excepción de los servicios realizados en distancias entre 50 y 200 kms. Como consecuencia de la reducción de los costes, se produce una disminución de la brecha entre los costes de explotación y los precios que perciben los transportistas en dicho trimestre.

 

  • Observatorio de actividad.

En este trimestre se produce un aumento en las toneladas-kilómetros producidos en todos los segmentos de transporte de corto recorrido (5’1%) en transporte nacional (6’0%) y en transporte internacional (14’3%). También se produce un crecimiento en transporte privado, en concreto, un 5’3% de subida respecto del año anterior.

Las mismas variaciones al alza se producen en las toneladas transportadas, en concreto, un 8’1% respecto del año anterior.

Los datos íntegros de los 3 Observatorios podrán consultarse en los próximos días en la página Web del Ministerio de Fomento www.fomento.es

 

Mediante la resolución INT/2882/2015, de 10 de diciembre, el Servei Català de Trànsit ha establecido las restricciones a la circulación por las carreteras de Catalunya correspondientes al año 2016.

RESTRICCIONES CIRCULACION CATALUNYA

El peaje ya en vigor se abona por internet en cada viaje o instalando un dispositivo a bordo del vehículo.

Desde el pasado domingo 15 de Noviembre, el Gobierno de la Federación Rusa ha puesto en marcha su propio sistema de cobro de peaje obligatorio para todos los camiones nacionales y extranjeros de más de 12 toneladas de MMA que circulen por la red de autovías rusas, las cuales abarcan 50.774 kilómetros de extensión total.

Se estima que el nuevo impuesto, cuyo objetivo es recaudar fondos públicos para el mantenimiento y mejora de la red federal de autovías rusas, afectará a más de 2 millones de vehículos.  Para su control, se han instalado 481 pórticos de seguimiento a lo largo de las autovías y se ha dotado de una flota de patrullaje móvil compuesto por 100 vehículos.

El precio del peaje se ha establecido en 3’73 rublos rusos (en torno a 5 céntimos de euro) que se puede abonar del siguiente modo:

  • Por internet, mediante pago por adelantado del trayecto a realizar.
  • Mediante la instalación de un dispositivo OBU a bordo del camión.

Se puede obtener más información en www.platon.ru